集團化保安公司為企業安保防衛定制解決方案
點擊次數：5332 次 發布時間：2013年10月28日
GPS技術最早由美國軍方開發， 后從軍用至民用，具有強大的生命力和超強的實用性。如今，經過技術革 新和運用升級，GPS技術已被廣泛運用于各行各業，在汽車運輸領域的運用也由單一的定位導航，發展成多功 能、全方位的車輛監控管理系統。
在民用領域，GPS系統最早運用于大型運輸服務企業的定位監控服務。最初，GPS系統功能十分簡單， 即通過定位，查找車輛處于何種位置，得知車輛運行狀況。當時剛處于應用之初，GPS定位終端成本高， 網絡運營商流量費用貴，限制了其在 社會各行業的普及，應用領域多為出租車、公交車行業等具有公共服務性質的大型運輸機構。隨著運用的成熟和技術成本的降低，GPS逐漸被高端的私人用戶所青睞， 用于私家汽車的定位監控。加之在出租車、公交車的運用過程中，技術人員針對行業特點，開發出諸多新功能，例如車輛防盜、搖控熄火功能等，為GPS全面普及運用打下了技術基礎。在開放的GPS技術平臺上，功能的兼容性優勢得到最大體現，針對各行各業特征，只要客戶能想得到的要求，GPS系統基本能通過自身完善予以滿足。與此同時， 大量便攜的GPS定位導航設備不斷涌現，免去了繁瑣的安裝功能，操作更為簡便，專職服務于定位導航。GPS技術這一當初神秘的軍方應用通過民間強大的推廣，走入了尋常百姓家。當前，3G智能手機、智 能終端的普及運用， 更使GPS技術在人們日常生活中發揮著不可替代的作用。
我國的武裝押運行業起步于20 世紀90年代中后期，2000年后得到大幅擴展。新興行業的出現與急速 發展，帶來了一系列新的安全課題， 而對于長期在外行駛運鈔車的安全 監控是押運安全的重要環節。縱觀 國外武裝押運發展歷程，針對運鈔車 犯罪案件屢有發生，處于流動狀態 的運鈔車是犯罪分子作案的理想目 標。原始的防范措施是靠車上人員 定時將行駛信息通過電話回傳總部， 使總部了解運鈔車的安全及運行狀 態。這種防范手段信息量小，更新頻 率慢，實時性不強，應急反應滯后，很難達到有效的安全防控與及時處理 突發事件的效果。隨著GPS定位系 統在出租車、公共汽車領域的成功運用及新功能的開發，GPS定位精度不 斷提高，運行成本逐步降低，電子地 圖越來越詳盡與普及， 為GPS技術用于運鈔車的監控與安全防護創造了成熟的時機。2006年底，基于上述 行業發展背景與行業協會的大力倡導， 筆者所在公司同大多押運公司一樣， 引進了GPS衛星定位系統， 用于 運鈔車的監控管理。
GPS系統的構建與工作管理 簡單地說， 目前常用的GPS系統 主要由以下幾大塊構成：由定位模塊 和通訊模塊組成的GPS車載終端， 服 務定位功能的通信衛星，GPS軟件平 臺和電子地圖。車載終端主要功能是 發射和接收信號， 通信衛星是確定信 號源的經緯度，軟件平臺主要用于聯系車載終端與通信衛星，利用位置信 息完成定位及其他一些附加功能。電 子地圖主要功能是將定位目標的經緯度直觀反映在可視地圖上，使數據直 接轉化成圖像位置信息，使非專業人 員一眼便能全面準確掌握目標狀態。
目前， 各押運公司對GPS系統的應用有兩種方式：一種是建立全面自主的操作系統（以下簡稱自建系統）， 另一種是委托專業的GPS技術提供商進行托管（以下簡稱托管系統），兩種模式各有優缺點。
自建系統的優點是自主程度高、隱密性強。由于武裝押運屬高風險行業，運鈔車每天行進的線路在GPS 系統均能詳細顯示， 用自建系統管理，線路的保密性強，安全系數高，其缺點是成本高， 技術維護專業性 強。首先，硬件配置成本高。自建系統的最大成本支出是構置服務器，并隨著使用車輛的不斷增多， 服務器擴 容也是筆不小支出。其次， 軟件成本高。自建系統模式下，GPS技術提供商一般會收取一筆軟件平臺使用費， 另外， 正版電子地圖的購進也相當昂貴。在技術維護方面， 一旦系統出現故障，維護效率與維護專業程度無法與專業人員相比。但是， 自建系統高成本支出主要體現在前期的系統構建上，當系統構建完成后，隨著運 行時間不斷增加， 運行成本將逐年降低。
托管系統的優點是前期投入小， 系統維護及時，服務穩定。托管系統 是依仗GPS技術提供商的平臺和服 務，整合資源，后臺維護完全由服務商24小時不問斷承擔， 減少了客戶 人力和技術的投入。用戶只需安裝 客戶端對監控界面進行具體操作，簡化運行程序，降低技術風險。其缺點為：一是在托管系統下，客戶自主性 欠缺， 客戶資料和車輛運行的私密性 存在風險。尤其是對于武裝押運行 業，如果將車輛每天運行線路和管控 完全暴露給第三方，無疑大大增加了 押運工作風險。二是托管系統下，服 務商每月會定額收取一部分服務費， 隨著運行時問地不斷增加， 客戶的成 本不會降低，基于物價上漲等因素， 服務費反而會不斷升高。三是采用 托管系統，萬一服務商破產或停業， 整個GPS系統因沒有服務器作后臺，將全面停止運行，而客戶投入的終端 設備等將無法運行，從而造成極大的資源閑置。因此，托管系統對服務商 的選擇十分重要。
目前， 筆者所在公司主要利用GPS系統的以下功能來控制武裝押 運風險。
一、定位。定位是GPS技術最基礎、也是最原始的功能。GPS系統 通過衛星準確測定目標經緯度， 并在 電子地圖上直觀標注出目標的實時位置。早期使用GPS定位， 目標與 實際位置誤差在100米以內，但隨著 技術的革新， 目前誤差可縮小到5米之內。通過定位功能， 可以掌握運鈔車運行線路， 查找實時位置，保證車輛與人員實時在線，全程監控車輛行駛的安全狀況。
二、電子圍欄，即超范圍報警。采用電子圍欄功能預先設定目標運行范圍，一旦目標駛出設定區域，系 統將發出警報。由于運鈔車每日運行線路固定， 采用電子圍欄設定的運行范圍可以相對較小， 準確性高。一 旦有駕駛員私自將車開出預設范圍從事私人活動或鈔車遇安全事故駛 離預設范圍， 系統都將出現自動提 示， 以幫助監控中心人員快速處理。
三、超速報警。預先設定最高時速預警值，通過行車記錄儀記錄運鈔 車實時運行速度。一旦車輛超過最 高時速，系統將自動彈出報警提醒。超速報警可以預防車輛因行駛速度過快而發生交通事故或出現交通違 章現象， 大大提高行車安全性。
四、斷油斷電。通過監控中心向車輛發送斷電指令，從而使繼電器產 生斷電，阻止車輛行進。斷油斷電功 臺邑在運鈔車被偷竊或搶劫后，能有效阻止車輛行進，從而幫助警方或保安公司快速找到并控制目標車輛。
五、車輛處警。處警功能分主動報警與自動報警。前面所述的超范 圍與超速報警屬自動報警，主動報警是指當運鈔車在行進過程中遇安全事故或其他緊急情況時，由車上人員觸 動報警開關，監控平臺會第一時間彈 出報警窗口，顯示報警類型，便于監控中心人員對警情進行快速有效處理。
六、歷史數據查詢。系統每日針對每輛車的運行狀態生成固定報表， 報表將清楚準確地反映車輛詳細運行 參數，包括區間行駛速度、行駛軌跡、處警情況等。監控中心通過報表，可 詳細查看車輛是否超速，是否按規定 軌跡、規定時間運行與停放，是否有警情，警情是否得到妥善處理等。通過 將每日存儲的報表進行編輯匯總與 數據分析，便可科學掌握車輛運行狀態和駕駛員行車行為操守， 并可作為駕駛員行車安全考核的重要依據，對 完善駕駛員管理十分有效。
隨著武裝押運業務的不斷拓展， 各押運公司擁有的運鈔車數量日益 增多，對車輛管理的集中性與便利性 要求越來越強烈。GPS開發商充分認識到這一市場動向， 將GPS技術傳統的定位監控與汽車管理相融合， 新增加了汽車駕駛員信息管理、車輛 維修信息管理、車輛保險管理、行駛里程與油耗統計、油料管理等功能， 充分實現了客戶查車、管車一體化， 提高了押運車輛管理效率， 降低管理成本，實現管理電算化、數據化，有效 防止了各類涉車事故的發生，極大提 高了車輛運行的安全性。
目前， 筆者所在公司利用GPS系統提供的上述車輛運行信息，按車牌號給每輛車建立工作檔案， 每日形成 監控管理報表，清晰記錄車輛從投入 使用到停止“服役”期間的一切信息， 準確備查。
GPS系統的兼容性確保了其持 久的生命力，基于成熟的服務平臺， 將來在武裝押運工作中，GPS系統的應用范圍將不斷擴大，前景將越來越廣。通過對押運工作的實際分析， 結 合目前技術， 個人認為以下功能將來 可在GPS系統中完全實現， 從而提升武裝押運管理工作的現代化與精確化程度，并同時大幅降低系統運行 及武裝押運管理成本。
一、非流量監控定位。目前GPS監控管理系統除建立之初的硬件投入外，后期費用主要來自兩方面： 一 是互聯網固定IP的接入費用。這就需要根據系統中現有監控車輛數量及系統設計的車輛總容量而定。車 輛多，需要接入的帶寬就越大，甚至需要專線光纖接入，成本自然就高， 反之亦然。二是移動設備的無線網 絡運營費用。這項費用主要取決于車輛每日的運行時間。目前多數采用流量包月方式， 以最小支出獲取最 大流量。隨著網絡提供商技術不斷更新， 互聯網固定IP接入與移動網絡使用成本越來越低， 而提供的帶寬和流量越來越高， 但這兩筆費用的支出是必不可少的， 只是性價比相對較高。目前，在3G手機應用領域，已經 出現了不通過互聯網和移動流量， 僅用衛星便能準確定位的模式，但只能用于定位與導航，無法實現目前GPS 系統中的其余功能。要完全使互聯網接入與移動流量的使用同時退出GPS系統， 相信還有一段很長的路要 走， 但先將移動流量用其他免費方式替代應該指日可待。
二、實時視頻監控。GPS技術從 最早的2G監控發展到后來的圖片傳 輸與語音監控，實現了監控手段的多 樣化，也使監控更為自主、立體。近年來，3G技術大量運用于移動終端領域，4G技術也即將全面應用，這就 為移動視頻監控提供了保障。目前的3G技術信號覆蓋還達不到100%，某些鄉村地區還沒有信號基站，而這 些地區由于道路與街道的“ 天眼” 系 統尚未建立， 更需要移動視頻監控，以預防和制止針對運鈔車的犯罪。 加之目前3G技術運行成本高，運鈔· 車又隨時處于移動狀態， 上傳下載 視頻需要的流量大， 運行成本相當高 昂，因此， 當3G信號得到廣泛覆蓋、 運行成本降低時，移動視頻監控將全 面運用于GPS監控領域。
三、人員與物品定位。目前的 GPS定位主要運用于車輛， 將來GPS定位功能可更廣泛地運用于各類對 象。在武裝押運中， 三個主要安全要 素是人、車、槍彈，因此，除在車輛上實現GPS定位外，還可將人、槍彈的 跟蹤定位納入GPS系統。
人員定位。讓執行武裝押運任務的人員隨身攜帶GPS定位終端， 實現人員實時定位，可以有效了解人員 活動軌跡。通過精確定位，監控中心能實時掌握押運過程中各崗位人員是否按操作規程執行任務，押運員是 否按規定下車警戒， 駕駛員是否違規離開運鈔車，運鈔車行進途中， 執行任務人員是否有溜號現象等。通過 詳盡掌握人員行動軌跡， 一方面可以督促押運員嚴格按規程執行任務，另 一方面，可有效預防內外部人員針對 運鈔車作案情形的發生。除武裝押運外， 人員定位還可用于金庫守護。 通過對守護人員定位，可有效避免因 庫區內監控死角，無法監督守庫人員是否按要求執行任務的情形，并能全 面跟蹤值守人員，發現其擅自離開守 護區域的活動軌跡， 為值守人員違規行為動機分析提供參考。
槍彈定位。武裝押運工作中， 保 證槍彈安全是安全工作最重要的任 務之一。槍彈安全工作一方面是保 證依法依規正確使用槍支， 另一方面是保證槍彈數量絕對準確，嚴防遺 失。在防止槍彈遺失方面，通過對槍 支彈藥定位，監控中心可以準確掌握整個押運公司槍支分布情況、槍支當 日出入庫情況、槍支在執行押運過程 中的使用軌跡等信息。重要的是，在槍彈遺失后，可準確查找遺失槍彈位 置，并通過軌跡分析遺失原因，落實 責任。另外，每日槍彈入庫后，還可利用GPS系統中的超范圍報警功能 （即電子圍欄功能） 對槍支是否出入 庫進行監控。一旦槍支離開庫房范圍，系統便自動報警，以防止槍彈被 盜、被搶或庫管員私自使用、出借槍 支的情況發生。
如果將GPS系統用于車輛與人員定位， 就要求定位終端必須體積小、易安裝、靈敏度高，目前的車載終 端還達不到上述要求，但在其他領域這類技術已經攻克， 相信將GPS定位 運用于人員、槍彈定位亦為期不遠。 四、車輛線路巡航與實時路況分析。這項技術在目前各類導航軟件上已經運用得十分廣泛， 但在押運行業的GPS系統中還未普及。利用車輛線路巡航系統，可預先設定運鈔車途經線路， 幫助駕駛員進行線路導航，并在每個將要到達的銀行網點提前指示，并對運鈔車在每個網點停留時間作規定，超時系統會自動報警。利用此功能，駕駛員與押運員在每次執行任務時，便能做到心中有數， 即使新上崗人員，也能快速地熟悉押運線路， 改變以往傳統的“ 以老帶新” 的模式。利用實時路況分析功能， 可以提前為駕駛員指示道路情況，避免車輛陷入擁堵路段， 有效保證押運任務準時完成，并大幅降低交通違法情況發生。
GPS系統發展至今已經成為一個十分成熟、開放和兼容的體系， 隨著武裝押運行業不斷發展，新的需求將不斷涌現， 如何利用GPS定位系統更好地為押運行業服務，將是一個長期課題。這需要業內人士與GPS技術研發人員共同配合， 不斷制定適合武裝押運乃至整個保安行業工作需要的獨特GPS系統，以實現GPS與保安行業的共同發展。
